Hãng tàu Hyundai (HMM) đang đàm với hãng tàu Maersk và MSC để gia nhập liên minh 2M. Đây là một thông tin rất bất ngờ, vì trước đó hãng tàu này nhiều lần tuyên bố họ tìm cách để gia nhập liên minh THE Alliance. Các phương tiện đại chúng tại Hàn Quốc cho rằng hãng tàu Hanjin và K Line bác bỏ điều này.

Ông Søren Toft, COO của hãng tàu Maersk xác nhận rằng: “Chúng tôi xác nhận rằng liên minh 2M đang đàm phán với hãng tàu Hàn Quốc – HMM để có thể tham gia vào liên minh khi mà HMM rời liên minh 6G vào năm tới. Chúng tôi đang xem xét các đề xuất. Việc gia nhập của HMM vào 2M là một ví dụ cho mục tiêu của chúng tôi trong việc mở rộng mức độ phủ sóng và cung cấp các sản phẩm tốt hơn cho tuyến Xuyên Thái Bình Dương. Chúng tôi không muốn bình luận thêm khi mà còn quá sớm trước khi có những phát triển đáng kể hơn trong cuộc đàm phán”

Một phán ngôn viên của HHM cho rằng “Các hãng tàu của 2M và HMM là các đối tác lý tưởng khi chúng tôi có thể hợp tác với nhau để tao ra một sức mạnh tuyệt với cho liên minh bằng việc các công ty bổ sung cho nhau”.

Một nhà tư vấn, nói với điều kiện giấu tên, cho rằng ông quá ngạc nhiên với thông tin này. Ông cho rằng “Tôi không thể hiểu tại sao Maersk lại muốn giúp đỡ HMM. Tuy nhiên, đây có thể là động thái thú vị từ Maersk như một bước đầu tiên của thương vụ mua lại”.

Nếu HMM gia nhập 2M sẽ giúp liên minh này chiếm thị phần 24% cho tuyến hàng nhập từ Châu Á vào Mỹ. Liên minh OCEAN (CMA CGM, COSCO, Evergreen, OOCL) chiếm 33 % và liên minh THE (Hanjin, Hapag-Lloyd, K Line, Mol, NYK, Yang Ming) chiếm 28%.

Tin tức này được các đầu tư ở Seoul đón nhận một cách tích cực, khi giá cổ phiếu HMM tăng 30% lên KRW 15400.

Đầu tháng này, HMM đã giải quyết được một trong những rào cản lớn nhất của họ để tránh việc phá sản khi giảm được mức trả chi phí thuê tàu (Chartered fee) từ các chủ tàu nước ngoài.

Hiện tại, HMM phải trả gần 1 tỷ USD tiền thuê tàu mỗi năm cho 83 tàu họ thuê từ các chủ tàu nước người ngoài.

(ST: Nguồn Internet)